Mar. 10th, 2017

yamaha3: (Default)
10th Март 2017 anti-colorados





После того, что вытворяли российские представители на трибунале в Гааге, довольно интересно было посмотреть на реакцию российских СМИ. Самая простая и логичная реакция была примерно такой: цирк уехал, а клоуны остались или что в дурдоме каникулы начались раньше времени. Но как и ожидалось, телевизор и прочие новостные клоаки с радостью булькали о том, как здорово там все было рассказано. Собственно говоря, и раньше было понятно, что пресса в России благополучно умерла, но вот этот тест показал, что она не просто врезала дуба, но даже полностью разложилась, а из продуктов распада  слеплена машина пропаганды, ничем на прессу не похожая.

Но нас интересует другой момент, где российская пропаганда сработал в своем фирменном стиле. Наверное, все прекрасно помнят, как российский телевизор и печатные СМИ подавали поход «могучего» авианессущего, ракетного крейсера «Кузнецов» к берегам Сирии. Они с упоением описывали, что Норвегия, а потом – Британия, поднимали в воздух свои боевые самолеты для сопровождения этого чуда техники. Потом были победные рапорты о том, что калоша таки доплыла до Сирии. Уже тут был элемент мухлежа, ибо посудина передвигалась в сопровождении буксиров, а потому просто не мог повториться инцидент, когда тот же Кузя чуть не протаранил остров Мальта, потеряв ход. Теперь его просто тащили на веревках и точно такой инцидент был предотвращен просто составом сопровождающих кораблей.

Но все эти фанфары моментально заткнулись, как только нырнул первый палубный самолет. Когда нырнул второй, Кузя полностью исчез из новостей, как будто и не было его вовсе. А ведь его туда притащили для того, чтобы демонстрировать мощь флота и авиации РФ. Надемонстрировавшись, потащили эту лайбу назад уже совершенно не освещая ее передвижение. Наверняка, британцы и норвежцы снова поднимали свои самолеты, но это уже никак не интересовало российские СМИ, а значит и самих россиян. Кузю замели как мусор под коврик и забыли о нем. Единственное, что прозвучало как контрольный выстрел, Кузю поставили на 2,5-летнюю модернизацию и ремонт. В нынешних российских условиях это означает, что доктор сказал «в морг».

Но тем не менее, россияне раздувают щеки и с гордостью показывают выструганные из осины макеты «перспективных авианосцев» класса «Моторола». По замыслу авторов, они не только будут уметь плавать в океане, но и самостоятельно летать, а также – передвигаться по шахтам. Последняя возможность требует небольших доработок, ибо технологии уже наработаны и применяются к бронетехнике и артиллерии, которая по шахтам приезжает в Лугандон. Так что это – не проблема. Вот и представители РФ подтвердили такую возможность в Гааге. И что характерно, при первом удобном случае, из Москвы рассказывают, что у них все — не имеет аналогов и обогнало всех. Сказать, что они огульно врут – нельзя, ведь таких: Путина, Шойги, Рогозина и прочих – действительно ни у кого нет. И наверняка, они всех опередили, как несомненно опережают российские олимпийцы, груженные мельдонием в таких исконных видах спорта как: гребля на лошадях, прыжки в сторону или бег на месте.

Но вернемся к плавучему Кузе. Говорят, что после этого красочного похода, где на счету корабля – два собственных самолета, у него полностью сдохла главная энергетическая установка, а вместе с нею – приказала долго жить и ходовая часть. Что-то там потекло так, что морячки конкретно загрустили. Но тем не менее, Кузю пригнали на судоремонтный завод, который и является его местом базирования.

Такую убогую и никчемную клячу, которой несомненно является Адмирал Кузнецов, проще было бы пристрелить и забыть, но это будет не по фен-шую и, скорее всего, сие корыто сгниет на рейде. Что там можно модернизировать – трудно себе представить, как теперь трудно представить, зачем россиянам нужен был комплекс «Нитка» в Саках, за который они стерли зубы до десен. Уже можно сказать наверняка – авианосцев у России нет, и не будет. Да и палубной авиации, в нормальном понимании этого слова, там тоже никогда не было.

Строить что-то новое в России просто некому, ибо нет ни технологий, а теперь уже и денег. Смысла строить один корабль – нет никакого просто по его предназначению. Их должно быть минимум два, чтобы один постоянно находился в боевой готовности и мог мгновенно выдвинуться в нужное место, а второй – обслуживался на базе. Пара – самый минимум. С учетом того, что россияне не имеют нужных технологий, сметная стоимость среднего авианосца класса Кузи уползет за 5$ млрд., а если обвешивать его дополнительными системами вооружений, как было принято в совке из-за отсутствия адекватных кораблей эскорта, стоимость будет еще выше. С учетом того, что новую модель стоит городить минимум для двух экземпляров, то нужно только на строительство заложить 10-15$ млрд., но если это будет строиться в стиле стадиона «Зенит» или «Керченского моста», то Россия просто пойдет по миру только от такой программы. Так что все песни и грозные заявления  там имеют следующий смысл: «Бобик сдох».

На этом фоне интересно посмотреть, как обстоит дело у тех, с кем Москва привычно пытается меряться причинным местом.

USS Ford

В отличие от России, авианосцы в двое крупнее Кузи и ушедшие на два-три поколения вперед, рутинно несут боевое дежурство во всех океанах мира и составляют ударную мощь флотов США. Когда в одном месте за пределами США собирается два и более авианосца, можно почти наверняка сказать о том, что начинается военная операция. Функционирование и применение авианесущих ударных группировок отработано до автоматизма. Корабли сопровождения специально спроектированы для взаимодействия в составе АУГ и каждая единица эскорта имеет все необходимое, чтобы группа выполнила свою задачу точно в отведенное время и без потерь. То есть, речь идет не только об авианосце как таковом или его палубной авиационной группировке, а об огромном комплексе сил и средств, которые работают из подводных глубин и до космической орбиты. Создание самого авианосца – часть задачи и совок никогда близко не приближался к созданию такого крупного и высокотехнологичного комплекса, который мы знаем под названием АУГ.

По этой причине, российские басни об авианосцах звучат как глупые и пошлые анекдоты. Такую махину может поднять лишь передовая экономика, обладающая самыми современными технологиями. Тут просто не о чем говорить.

И тем не менее, ядром ударной группировки является именно авианосец – носитель палубной ударной авиации. Штаты прошли долгий путь, создавая все более и более совершенные носители и вот теперь они переходят на новое поколение авианосцев класса USS Ford. В сравнении с позорищем, уползшим в Североморск и которому будут модернизировать котлы и дымоход, Штаты ускоряют программу перехода на новейшие корабли.

В настоящий момент, спущен на воду и заканчивает испытания головной корабль серии USS Ford. Он уже оснащен 99% оборудования и прошел более 93% всех положенных испытаний. Кроме того, прямо сейчас идет постройка второго корабля серии USS Kennedy. В этом году будет закончено более 50% из общего количества работ. Но уже прямо сейчас идет поставка оборудования, которое будет необходимо для начала строительства третьего корабля серии USS Enterprise. То есть, запущен конвейер создания серийных авианосцев нового поколения. И это – без особой помпы, буднично и с описанием лишь в специальных изданиях, вдали от большой прессы. Еще раз, в разной степени готовности, прямо сейчас Штаты продвигают аж три новейших авианосца, подобных которым никогда и ни у кого не будет. Несмотря на это, никто особенно не носится с фанфарами. Лучшим подтверждением написанному будет то, что читающий эти строки почти ничего не слышал о первом корабле серии, а втором, и тем более – третьем, наверняка ничего не слышал.

Тем не менее, дело обстоит именно так. Надо сказать, что это действительно корабли нового поколения. В них заложены возможности, которые легко подхватят технологии, только выходящие на финишную прямую. В первую очередь, отмечается невероятная глубина автоматизации технологических процессов. Грубо говоря, речь идет о концепции «умного корабля». Приведем маленькое сравнение. Россияне сильно гордятся тем, что их опередивший всех танк Армата имеет необитаемую башню и автомат заряжания пушки. Так вот, сравним танк и авианосец и просто представим, что там огромное количество технологических операций выполняется автоматически. Это не снаряд в ствол подать, а просто на порядки более сложная система. Кроме этого, вычислительные системы теперь ведут полную диагностику корабля в реальном времени и регулируют ключевые процессы. Между прочим, это важно и для обслуживания корабля, которое существенно ускоряется благодаря феноменальной самодиагностике. Это все равно, что шикарный и навороченный автомобиль проходит ТО и механики получают с бортового компьютера все данные по ключевым параметрам. Только там речь идет о машинке массой 1-1,5, максимум -2 тонны, а тут громадина свыше 100 тыс. тонн и примерно с таким же уровнем диагностики.

Как утверждают военные моряки, новшества уже позволили сократить количество обслуживающего персонала более чем на 200 человек и только на внедрении системы компьютерной диагностики сэкономить более $ 4 млрд. за счет оптимизации обслуживания и ремонта. В любом случае, увеличение функциональности при уменьшении количества личного состава, говорит о многом. Но кроме этого, на кораблях нового класса внедряются и другие новые системы, некоторые из них уже функционируют, а часть из них буде интегрирована уже в процессе эксплуатации, по мере готовности конечных устройств.

Пожалуй, ключевым аспектом нового корабля является его энергетическая установка. То, что у Кузи издает смрад и дым на половину Европы, тут имеет вид четырех ядерных энергоблоков по 26 МВт каждый, суммарной мощностью в 104 МВт. Этой мощности с запасом хватает на вырост, а нынешние потребности корабля в ходе и питании всех технологических процессов – удовлетворяются легко и непринужденно. Это несмотря на то, что потребителей электроэнергии существенно прибавилось. Кроме упомянутых выше возросших вычислительных мощностей и средств автоматизации, кардинальным образом изменилось палубное хозяйство.

В первую очередь, речь идет о том, чего никогда не было на совковых авианосцах и, наверное, уже не будет никогда. Катапульта, разгоняющая загруженный топливом и боеприпасами самолет, стала ключом к нынешним возможностям палубной авиации США. Совок не смог сваять свои катапульты и потому разгон самолета обеспечивался максимальной нагрузкой на двигатели и трамплином на носу корабля.

Как говорят специалисты, дело было не только в катапультах, но и в самих самолетах, которые предлагались в качестве палубной авиации. Дело в том, что катапульта придает ускорению самолета через переднюю стойку шасси, а та – передает нагрузку корпусу самолета. Это – довольно стрессовое мероприятие для любого самолета и постоянные старты при помощи катапульты будут разрушать как переднюю стойку шасси, так и сам планер самолета. Это надо было учитывать при проектировании именно палубной версии самолета. Складывающиеся крылья – самое простое, из того, что необходимо палубному самолету. Вот весь этот комплекс и не потянула совковая оборонка. В итоге, были слеплены те же миги и сушки, что обычно, только их слегка допилили до палубных кондиций. В результате машины должны были взлетать и садиться с теми возможностями, которые давали им двигатели и длина ВПП. Как оказалось, имеющиеся палубные модели совково-российских самолетов стали условно боевыми. Для отрыва от палубы им надо было иметь минимальный вес, что достигалось малым количеством топлива и боевой нагрузки. Собственно говоря, это были изощренные понты, почти не имеющие никакого практического смысла. Два нырнувших аэроплана лишний раз подтвердили, что навешенные на самолет боеприпасы превращают истребитель в подводную лодку. Одного утонувшего самолета было мало, чтобы убедиться в очевидном, а вот два – в самый раз.

У американцев же, более полувека исправно работали паровые катапульты, а палубные машины глубоко перерабатывались именно под такие задачи. В итоге, палубная авиация США стала передовым боевым кулаком всех вооруженных сил. Но полностью избежать негативного воздействия больших перегрузок не удавалось. Все упиралось в человеческий фактор, ибо приходилось вычислять массу самолета и сообразно этим данным, заводить нагрузку на паровую катапульту. Грубо говоря, более тяжелая машина разгонялась одной нагрузкой, а легкая – другой. Теперь этот вопрос изменился кардинально. Сами катапульты стали электромагнитными. Вернее это уже не катапульта, а специальный комплекс Electromagnetic Aircraft Launch System EMALS. Такая возможность представилась благодаря новым энергетическим установкам. Теперь компьютер самостоятельно рассчитывает усилие нагрузки на конкретный самолет и более того – выбирает схему ее подачи. В результате, абсолютно меняется механизм нагрузки на шасси и планер самолета, что наверняка дает повышать нагрузку и уменьшать износ критических деталей. То есть, это безусловный прорыв в области палубной авиации.

Кроме того, корабль оборудован новейшей электромагнитной Launch System, которая включает в себя несколько подсистем, в частности – автоматическая посадка на палубу и финиширование самолета инновационными устройствами. Короче говоря, взлет и посадка на новом авианосце – нечто новое и никем еще не пройденное мероприятие, оставляющее далеко позади всех, кто пытался или пытается строить авианосцы. Указанные выше новшества напрямую касаются принципиальной возможности работы с беспилотными летательными аппаратами. Эти возможности закладывались на стадии проектирования и потому легко вписались в общую концепцию нового авианосца.

Кстати, о беспилотниках. С ними связаны очень интересные перспективы и теперь внесена некая ясность в то, почему первые боевые палубные дроны будут использоваться в виде танкеров и ретрансляторов. Этому оказалось простое и очень интересное объяснение, которого коснемся чуть ниже.


Некоторая задержка с принятием на вооружение первого авианосца серии, стали скорее не проблемы, связанные с сыростью первого изделия, а с тем, что несколько видоизменилась концепция применения авианосцев, исходя из новых реалий и тем, что оружейники и прочие смежники, отстали от корабелов.

В первую очередь, новшеством стали сведения об удачных испытаниях новых китайских противокорабельных ракет, известных как DF-21D. Это – гиперсзвуковая ракета, способная развивать скорость свыше пяти скоростей звука, вносит новые реалии, которые следует учитывать при мероприятиях, с участием авианосцев. Насколько стабильно могут работать эти ракеты и как много Китай способен их произвести – вопрос второй. Главное, что эти технологии уже пошли в конкретные изделия и с этой реальностью следует считаться. Важно то, что указанная выше ракета имеет дальность полета в 900 морских миль. Это значит, что теоретически, это есть радиус, которым Китай способен закрыть участок океана.

Как известно, сам авианосец традиционно не имел средств серьезного и непосредственного противодействия атакам с воздуха или моря, полностью полагаясь на корабли эскорта. Надо заметить, что ракетные эсминцы или крейсера имеют на вооружении противоракеты, уже испытанные в перехвате гиперзвуковой цели и безусловно, именно на них ляжет ответственность за перехват подобных ракет, но совершенно ничтожное время подлета к цели, делает цену ошибки слишком высокой.

Для решения этой и подобных задач, для нового авианосца изначально предусматривались собственная эшелонированная система ПВО. Предполагалось использовать зенитные пушки ближнего боя и лазерные пушки, на более длинных дистанциях. Вот с последним и получилась задержка. Известно, что только в этом году пройдут полевые испытания различных модификаций боевых лазеров, различного базирования, в частности – на самолетах С-130. Но самые мощные лазеры могут быть установлены именно на кораблях с мощными энергетическими установками, а мы помним, что новый авианосец как раз и отличается такими возможностями.

Мало того, эти вооружения должны иметь сверхбыструю реакцию и безусловно — точное и своевременное целеуказание, особенно – быстролетящих целей. И эти вопросы тоже увязаны и сделано это по-новому. Выдающиеся вычислительные возможности бортовой компьютерной системы, позволяют автоматизировать процессы обнаружения, прицеливание и поражение самых быстрых целей, а новейшие двух диапазонные радары, позволяют замечать цели с невиданной скоростью и точностью. То есть, скорость реакции системы ПВО – достаточна для противодействия гиперзвуковым целям, но лазеров пока нет.

И вот тут обнаруживается пояснение тому, что палубные беспилотники Х-47, которые должны были составить чуть ли не половину ударной авиационной группы, внезапно переквалифицировались в MQ-25 Stingray в модификациях летающего радара и ретранслятора, а также – летающего танкера. До окончательного решения вопроса с принятием на вооружение боевых лазеров, решено не приближаться к противнику на критическое расстояние. Но в таком случае авиакрыло может потерять свою эффективность потому, что расстояние 900 морских миль это практически предел полетов палубной авиации. Вот тут и становится понятным то, почему в первую очередь дроны идут с не боевыми функциями. С дозаправкой и ретрансляцией данных авианосца, самолет могут уходить на большее расстояния, не вынуждая авианосец входить в теоретически опасную зону.

И кроме того, новый авианосец был заточен под совершенно инновационный набор машин авиакрыла. Но палубная версия F-35 еще не имеет достаточного количества, чтобы USS Ford загрузился именно такими новыми аэропланами, что сможет полностью раскрыть как возможности авиации, так и возможности корабля.

Мы показали, сколько и что именно сейчас делают американцы, в области авианосцев, а также то – с каким проблемами они сталкиваются и как их решают. Россияне же еле дотащили Кузю в стойло и не могут понять, что же делать с его дымоходом. Это показывает разницу между технологиями и возможностями двух стран. То есть размахивание Кузей или чем-то подобным перед Штатами, определенно выглядит не по фен-шую.



Map
yamaha3: (Default)


Оригинал взят у [livejournal.com profile] el_murid в Дальние подступы и ближние проблемы
Концепция "борьбы на дальних подступах" выглядит привлекательной лишь в том случае, если о ней вести речь на орущих базарах, которые у нас почему-то называют ток-шоу. То есть, там, где основной задачей является отключение мозгов и включение эмоций, причем самого низкого уровня.

Если переводить разговор в область здравых рассуждений, концепция начинает вызвать вопросы.

Read more... )



Map
yamaha3: (Default)

На фото: Приемная комиссия для Путина




Евреи – народ скрупулезный и дотошный. Не зря из них вышла такая масса ученых, врачей и прочей интеллектуальной публики. Их самая сильная черта заключается в том, что до всего они пытаются дойти своим умом, а чье-то мнение – принимают к сведению, но не берут на веру. Именно это и помогло им сохраниться как народу, со своей самобытной культурой и системой ценностей.

Будь у нас, украинцев больше именно этих качеств, то с нами не произошли многие вещи, которые к сожалению, избежать не ужалось. Одна из самых крупных наших катастроф, унесших самое большое количество жизней и затормозившее наше развитие как народа – теория братства с русскими. Миллионы раз, в течении столетий мы видим, что это «братство» имеет очень странные формы. «Братья» постоянно хотели лишить нас языка, имущества, территорий и жизни, но тем не менее, теория братства так и не сконала полностью. Кто-то до сих пор бубнит бессмысленные понятия «мышибратья», «адиннарот» и следом за этим «путеннввиди». В итоге, «братья» вносят раскол в наши ряды и пользуются междоусобицей. С евреями такое сделать не очень просто в принципе. Если между ними и возникают некие трения, то их причины – глубоко внутренние и посторонний просто не сможет сыграть на них. В любом случае легко надурить еврея – точно не удастся. И если уже такое происходит, то ответ может иметь очень широкий диапазон, от юмора, до силового воздействия, но иногда, эти две крайности смыкаются и получается яркий фестиваль силового юмора.

Вот и в начале текущей недели, снова произошел подобный случай. Он вдвойне показателен, ибо параллельно шел еще один процесс, явившийся своеобразным фоном для мероприятия. Этим фоном стал трибунал в Гааге, где россияне с серьезным видом выдавали такие вещи, что в нашей Павловке или в их Кащенко, делегацию РФ приняли бы как своих. Россияне выдали одновременно две взаимоисключающие теории своего поведения в Донбассе. Первая теория гласит о том, что РФ из самых лучших побуждений, передала «восставшим шахтерам» комплекс ПВО «Бук», для защиты от украинской армии. А посему, они не виноваты в том, что горняки сбили злополучный МН-17.

При этом, россияне не пояснили основание такой передачи. Ведь оружие, это – не картошка и даже – не апельсины. Его оборот строго регламентируется нормами международного права и если оно перешло на территорию Украины, то логично предположить, что сделано это было в рамках соглашения с правительством Украины. Если нет, то россияне расписались в том, что передали тяжелый зенитный комплекс в частные руки. Тогда это – тяжкое преступление и в РФ уже должно бы сидеть человек 20 военных, ответственных за это безобразие, но никто не сел.

Мало того если речь идет о сбитом пассажирском самолете, то делегация РФ просто обязана указать тех, кому именно она передала этот Бук и кто отстрелялся по самолету. Ну и в завершении, возникает еще один важный вопрос: а где же этот Бук сейчас? Он что же, все в тех же преступных руках, сбивших малазийца, или уже в РФ, то опять же – кто-то и кому-то его вернул, с целью сокрытия следов преступления.

Раз так, то должны сидеть люди как отдавшие, так и принявшие Бук, а также – должностные лица Генштаба РФ и корпорации «Атмаз-Антей», придумавшие несколько невероятных историй по поводу обстоятельств гибели аэроплана. Это не шутки, а строгое следование нормам уголовного и процессуального права, ибо факт убийства двух и более людей, в том числе – детей, стал общеизвестным и все лица, причастные к его совершению, несут уголовную ответственность. В уголовном кодексе любой страны, имеется описание форм соучастия в совершении преступлений, так вот – сокрытие следов преступления, с целью избегания ответственности за совершенное преступление. Достаточно вспомнить, какая огромная банда занималась заметанием следов и делала провокационные заявления, на сей счет, чтобы понят простой факт. Вменяемая страна должна была посадить всех этих деятелей, начиная с Лаврова и только тогда могла бы утверждать, что стреляли «шахтеры». Если этого не произошло, то стреляли не шахтеры, а кадровые военные, а порядок постановки задачи и подачи команды на пуск, отследить проще простого. И тогда, Лавров становится не самой высокопоставленной фигурой этой пикантной «бордельеры». Усидеть же на двух стульях – не удастся. Вы либо садите своих и указываете на шахтеров, либо сядут все.

Понятно, что Путину не хочется в цугундер, но и посадка военных и дипломатов – не комильфо. Если он не хочет сам стать жертвой или пожертвовать фигурами, то в жертву приносится сама Россия. Ибо она неизбежно уходит в разряд государств – террористов. Такую репутацию смыть почти невозможно и это выльется в осязаемые потери материального характера.

Но это одно заявление, сделанное представителями РФ. Второе – напрочь дезавуирует первое и суть его сводится к тому, что оружие нарыли сами шахтеры, в своих многочисленных шахтах. Ранее Путин это называл «Военторг», а теперь – шахты. Это они сделали зря, ибо из разряда невменяемых или по выражению Ангелы Меркель»находящихся в параллельной реальности», руководители РФ перешли в разряд позорных дебилов. Это значит, что слушать их доводы так же полезно, как и звук смываемой в унитазе воды, а с теми, кто водит шашни с этими «сортиромочителями», нельзя даже здороваться.

Но, таки вернемся к евреям.

Вся новейшая история Израиля делится на периоды перманентной террористической войны, которую ведут в отношении него палестинцы и полномасштабных войн, когда соседние страны пытались уничтожить Израиль, как таковой. Причем, всегда это были коалиционные войны, тон в которых поочередно задавал Египет, Сирия, отчасти Ливия и Ирак, но последние – не имели границ с еврейским государством и не могли полноценно возглавить мероприятие. Во всех этих непрерывных событиях есть две постоянные вещи. Первая, Израиль неизменно разбивал войска противника по одному или всех сразу. Точно так же, Израиль ведет эффективную борьбу с палестинскими террористами. Учитывая то, что на террористическую борьбу отмобилизовано почти все палестинское население, то качество антитеррористических мероприятий – впечатляет. Второй постоянный компонент связан с тем, кто всегда подливал масла в огонь. Всегда это был совок и вот теперь – Россия.

Совок полностью вооружал и снабжал всем необходимым участников антиизраильских коалиций. Теперь же, место совка заняла Россия и делает то же самое, но руками своей полной марионетки – Башара Асада. Этот деятель настолько стал управляемым, что не способен самостоятельно передать даже самой скромной партии оружия, которой бы не хватило даже для банды гангстеров. Тем не менее, через территорию Сирии идет постоянная перекачка вооружений в направлении Хезболы, которая имеет собственные планы борьбы против Израиля.

Всем понятно, что Хезболе оружие передает Кремль, а склады Асада являются простым прикрытием. Сирия – глухой должник Москвы, которая уже списала $10 млрд. долгов за старые поставки оружия и теперь снова его поставляет в долг, без малейшей надежды когда-то получить оплату. Так что никакой самостоятельности, в вопросе передачи оружия третьим странам – не существует.

Прагматичные евреи все понимают правильно и реагируют на этот унылый маскарад – самым эффективным образом. Они закрывают глаза на передачу мелких партий стрелкового оружия или боеприпасов, но на поставки тяжелых вооружений реагируют  жестко, а уж ракетного оружия – тем более. Особенно резко реагируют в Израиле на передачу средств ПВО. Дело в том, что территория Израиля совсем не велика и все, что связано с пассажирскими перевозками через аэропорт Бен Гуриона, имеет повышенный риск. Самолеты взлетают и идут на посадку над мятежными анклавами, становясь потенциальной добычей даже для легких комплексов ПЗРК, а уж тем более – для более серьезных систем ПВО.

Насколько известно, на прилежащей к столице Сирии – Дамаску, территории, уже прошло несколько десятков попыток передачи Хезболе крупных партий вооружений, в том числе – зенитного оружия. Каждый раз ЦАХАЛ срабатывал четко и быстро. Налет авиации или ракетный удар превращал в металлолом очередную партию российского железа и на какое-то время это помогало, но потом попытки повторялись. К радости россиян можем сообщить следующее. Такую неукротимую щедрость, которую демонстрирует российское руководство по дарению оружия Асаду и Хезболе, они оплачивают из собственных карманов. Если бронетехника и боеприпасы идут с консервации, то средства ПВО – свежие и достаточно недавно выпущенные. Вот они-то и идут на металлолом. То есть, выпущенная оборонная продукция бездарно выбрасывается на свалку второй, третий, четвертый и так далее, десяток раз. А платит за это не Сирия и уж тем более – Хезбола, а Вася из Сызрани или Саранска. Когда он думает о том, почему нет денег на дороги, медицину или образование, то может вспомнить о том, что Володя Путин, в очередной раз, неудачно подарил оружия на сотню миллионов и вынул деньги из кармана Васи. А все потому, что Володя Путин очень хотел, чтобы Хезбола популяла по Израилю. Наверное, Васе тоже следует этого хотеть, но он просто об этом не знает.

Так вот, прагматизм Израиля заключается в том, что он не выслушивает басни Путина, Асадада и тем более – Хезболы. Им не интересно, что те рассказывают по этому поводу. Разведка доложила, что планируется очередная передача оружия – самолеты улетели и отбомбились.

Так случилось и 7 марта. Россияне планировали передать Хезбале ракеты и снаряды для пушечно-ракетного комплекса «Панцирь». Мероприятие прикрывал комплекс ПВО С-300, российского производства. В результате налета авиации Израиля уже нет ни ракет, ни комплекса С-300.  Что особенно приятно, работу сделали новейшие F-35, с которых россияне смеялись в полный голос. Оказалось, что смеялись они рановато. Израильтяне же справедливо считают, что лучше разнести все это на подходе, чем потом иметь себе нервы. На них не действуют ни басни Крылова, в исполнении хора МИД РФ, ни то, что оружие передается на территории другой страны. Они превращают угрозу в металлолом, а присутствующих на погрузке людей -в кандидатов на рай или ад. Они отправляют их к месту сортировки, а уже куда и кого направят, им не интересно.

Похоже на то, что только таким языком следует общаться с Россией. Никто не считал, на какую сумму евреи уже набили российского оружия, но по прикидкам, это уже около миллиарда вечнозеленых американских рублей, и ничего. Как-то Москва не решается гневно возмутиться, пригнать свои плавучие тазы к берегам Израиля или пригрозить ядерной кнопкой. Все нормально, глотают.

Этот опыт пора перенимать всем и только такой подход способен поставить в стойло обладателя медвежьей болезни. Четкое, планомерное уничтожения, вместо выслушивания бреда об оружии в шахтах, военторге, о том, что «это не мы», о «вежливых людях» и «зеленых человечках». Все это должно быть сожжено, а «вежливые человечки» должны утилизироваться в крематории сразу, как только они высунули свое жало, без раздумий и взвешиваний «за и против». Иначе, пока будет выслушиваться бред сумасшедших, кровь будет литься реками, а города и целые страны – превращаться в кучи щебня.

Чем больше лжец будет нести своей грязной дряни, тем глубже следует его закапывать. Только тогда до него дойдет простая истина, что он сам себя закапывает, своими словами и поступками. Израиль уже пару лет работает в этом алгоритме и показывает прекрасные результаты.





Map

Profile

yamaha3: (Default)
Alexander Baranov

April 2017

S M T W T F S
       1
2 3 45678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 08:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios